Блог

Моторното масло от А до Я – Част 1

Posted On май 29, 2017 at 8:35 pm by / No Comments

Маслото на двигателя, моторното масло или маслената мазнина са някои от различните вещества (включително маслото, подобрено с добавени вещества, например екстравагантни вещества с добавена тежест), често се използват за маслото от двигатели, парещи навътре. Основната мощност на двигателното масло е да намали износването на движещи се части; Освен това почиства движещите се части от мухата, потиска ерозията, подобрява фиксирането и охлажда двигателя чрез отклоняване на топлина от движещи се части. 

Двигателните масла се получават от синтетични миксове, смесени на масло и немаслени смеси. Двигателните масла днес се смесват основно чрез използване на базови масла, изработени от въглеводороди, полиалфаолефини (РАО) и полинетарни олефини (PIO), естествени смеси, съдържащи изцяло въглерод и водород. Основните масла на някои превъзходни моторни масла съдържат до 20% тегловни естери .

На 6 септември 1866 г. американският Джон Елис основава компанията за непрекъснато пречистване на нефт (по-късно завършва Valvoline). Докато се концентрира възможните възстановителни сили на нерафиниран петрол, д-р Елис беше разочарован, за да не открие истинска възстановителна почит, но все пак беше завладян от потенциалните си смазващи свойства. Той накрая изостави терапевтичната практика, за да даде възможност да се развие маслото с високо съдържание на мазнини и високо консистенция за парните двигатели, а след това да се използват разточителни смеси от масло и същество и растителни мазнини. Той постига постиженията си, когато създаде масло, което работи адекватно при високи температури. Това означаваше, че няма повече гумени клапи, ерозирали камери или разливане на тюлени. През 1873 г. Ellis официално преименува организацията на Valvoline след моторните клапани на парата, които елементът е намалял.

Предназначение:

Маслото на двигателя представлява мехлем, използван като част от двигателите, които загряват в посока нагоре, които контролират автомобили, велосипеди, косачки, моторни генератори и многобройни различни машини. При двигателите има части, които се придвижват един срещу друг, а контакторите обикновено са полезни, като променят активната жизненост, за да се затоплят. По същия начин се отстраняват тези части, което може да доведе до по-ниска производителност и понижаване на мотора. Това създава оползотворяване на горивото, намалява добива от контрола и може да предизвика разочарование на двигателя.

Смазването на маслото прави изолиращ филм между повърхностите на близките подвижни части, за да се ограничи координационният контакт между тях, намалявайки топлината, предизвикана от смилането и намаляването на износването, като по този начин се гарантира мотора. Използва се, обменът на двигателни масла се затопля чрез конвекция, когато се движи през двигателя чрез методи за вятърен ток над повърхността на контейнера за масла, охладител на маслото и чрез разработването на нефтени газове, изпразвани от рамката за вентилация на позитивен картер (PCV).

При двигателите с масло (газ), горният цилиндър може да разкрие маслото на двигателя до температури от 160 ° C (320 ° F). При дизелови двигатели горният пръстен може да отвори маслото до температури над 315 ° C (600 ° F). Двигателните масла с по-висока дебелина отчитат по-слабо тези високи температури.

Покриването на металните части с нефт също така ги предпазва от поставянето им в кислород, потискайки окисляването при повишени работни температури, предотвратяващи ръжда или консумация. Ерозионни инхибитори могат също да бъдат добавени към маслото на двигателя. Много двигателни масла също имат добавки за почистване и диспергиране, за да поддържат двигателя чист и да ограничат разбиването на мазнините. Маслото може да улавя утайката от самото запалване, вместо да я изоставя от вътрешните повърхности. Това е смесица от това, а някои изгаряния, които се превръщат в използвана маслена тъмница след известно време.

Разтриването на метални части от двигателя определено създава някои минути метални частици от носенето на повърхностите. Такива частици могат да кръжат в маслото и паунда срещу движещи се части, което води до износване. Тъй като частиците се натрупват в маслото, обикновено се кръгят през маслен канал за евакуиране на болезнени частици. Маслена помпа, лопатка или апарат, пряко управляван от двигателя, извлича маслото през целия двигател, включително масления канал. Нефтените канали могат да бъдат с пълен поток или заобиколен сорт.

В картера на моторното превозно средство моторното масло намалява наклонените или плъзгащи се повърхности между заглавието на дневника на коляновия вал (фундаментална ориентация и огромен краен курс) и пръти, взаимодействащи цилиндрите с коляновия вал. Маслото се събира в резервоара за масла или ямка в основата на картера. В някои малки двигатели, например, моторни машини за рязане на двора, се изсипва на дъното на асоцииращите се стълбове да се потопи в маслото в основата и да се поръсва около картера, както се очаква да измаже части отвътре. В днешните моторни превозни средства маслената помпа извлича масло от маслото и го изпраща през масления канал в маслени дисплеи, от които маслото омесва основната ориентация, която държи коляновия вал нагоре в основните дневници и позицията на разпределителния вал, работещи с клапаните. При средните автомобили днес, теглото на маслото, подкрепено от изложбите на петрола до основното заглавие, влиза в отвори в основните дневници на коляновия вал.

Вашият коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *